▲韩国济州航空的波音737-800型飞机在务安机场降落时坠毁
当地时候12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南谈的务安机场着陆时，偏离跑谈后撞上机场围墙。发惹事故的客机是由泰国曼谷启程的济州航空7C2216号航班，载有175名乘客和6名乘务东谈主员，共181东谈主，除2东谈主获救外，机上其余179东谈主一王人遭难。这是在韩国国内发生的伤一火最严重的空难事故。
据新华社报谈，好意思国国度运输安全委员会在事发今日暗意，由好意思国波音公司和好意思国航空机构众人构成的团队正赶赴韩国协助访谒务安机场客机坠毁事件。目下失事飞机的2个“黑匣子”如故找到并已开算作念数据分析。鉴于黑匣子有部分受损，访谒程度恐将被影响。
“问题比谜底多得多”
随后邱彪强调：我们还没有那么默契成熟，是我们需要去经历的。因为这是山东大换血的第一个赛季，也是邱彪加盟山东的第一个赛季，化学反应还没有完全建立，这也是在提醒球队不要松懈。
失事飞机到底如何了？
据此前报谈，一开动一些韩国媒体倾向以为是飞机在降落历程中撞上了鸟群，导致降落安设无法平常安放（>>此前报谈：除2东谈主外，179东谈主恐一王人遭难！韩国客机事故因跑谈太短？起落架故障？7东谈主众人小组赶赴访谒）。据《卫报》报谈，韩国官员在回复遭难者家属发问时也称，最有可能的情况便是飞机遭到鸟撞击，由此激发一系列后续问题，导致遨游员无法放下起落架。
跟着访谒的进行，各航空众人和媒体建议的问题也越来越多。曾介意大利空军学院使命的航空众人格雷戈里·阿雷吉转头称，目下不错说是“问题比谜底多得多”。
据《卫报》报谈，航空媒体剪辑杰弗里·托马斯指出：“鸟击飞机不疏远，起落架出现问题也不疏远。但这两个问题频繁不会引腾飞机坠毁。”澳大利亚航空安全众人杰弗里·戴尔也赞同托马斯的不雅点。“我从未据说过鸟群撞击会导致飞机起落架放不下来，然后导致飞机坠毁。”戴尔还补充称，一般如若有鸟被卷入发动机，发动机也不会立马住手使命，这照旧能为遨游员提供反馈时候的。
英国新白金汉大学航空专科高档讲师马可·陈指出，一般来说分量不跳跃1公斤的鸟类可能让飞机零部件受损，但很难给飞机形成不幽静性的影响。“此外，失事的波音737-800型飞机配备的发动机，其实不错轻率许多鸟撞机的情况。”他说谈。不外航空众人萨莉·盖辛在摄取英国《太空新闻》采访时则称，彩娱乐专线合作加盟飞机号@win7588823官网app鸟击可能导致飞机液压系统故障以及发动机损坏，这可能也能诠释飞机为什么会起落架失灵。“这种情况下，遨游员必须要一刹作念出决定。”盖辛说谈。
▲飞机在往复到跑谈后仍在高速行驶
“料想是访谒最大的敌东谈主”
好意思众生命令韩当局：先别发声明
对于飞机的机腹着陆姿势和速率，托马斯指出现场视频显露，这架飞机在往复到跑谈后仍在高速行驶，直接冲出跑谈然后爆炸，技巧似乎并莫得减慢的迹象。汉莎航空遨游员克里斯蒂安·贝克特在不雅看现场视频后指出，这架飞机的大部分刹车系统都莫得启动，导致其出现“大问题”。“起落架放不下来的情况极其疏远。因为咱们还有备用系统能放下起落架。”他诠释谈。
对于飞机跑谈的问题，航空众人戴维·利尔蒙特以为问题就在那堵墙上，“因为飞机在撞墙之前并莫得发生爆炸。”托马斯还质疑“跑谈上莫得提前铺泡沫垫”。“频繁来说，以机腹着陆的飞契机出现剧烈涟漪的情况。失事飞机按理说燃料如故消费得差未几了，此时若有消防车在场用泡沫铺满跑谈，再让飞机从距离跑谈最远的一端着陆，一般不会有大问题。”托马斯分析谈。戴尔也称，频繁出现这种情况时，包括消防部门在内的多个部门都会提前准备，但这次坠机事件发生时现场并未看到消防部门的身影，“这似乎是起或然事故。”
马可·陈补充称，天然长少量的跑谈可能小心事故的发生，但飞机坠毁的原因毫不单是只是跑谈长度的问题。托马斯转头称，形成空难的要素一般有许多，咱们可能需要数月时候能力免强启程生空难的具体原因及法则。
英国《逐日邮报》转头称，对于韩客机坠毁的原因激发了一场“涎水战”。据CNN报谈，好意思国联邦航空惩处局前安全查验员戴维·苏西称，东谈主们不轻率失事飞机的坠毁原因作出过多料想，“料想是访谒东谈主员最大的敌东谈主”。
航空业护士人斯科特·汉密尔顿原意苏西的不雅点，其还命令韩国当局现阶段应住手发表声明。报谈称，务安消防局局长李正炫（音译）早些时候向媒体先容称，事故原因可能是“鸟撞击飞机或恶劣天气”。但视频显露，今日的天气清明，遨游要求较好。
红星新闻记者 黎谨睿 轮廓新华社（吴晓凌）
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